中古車相場が爆上がり！アメリカ25年ルール解禁される日本車たち(2022年)

このルールは、製造から四半世紀を経た車両について、通常の輸入規制を免除し、アメリカでの正式な登録を可能にするものです。

この年に解禁されるのは、トヨタアリスト（2代目）JZS16、ホンダ　シビックType-R　EK9の名車たち。

これらはすでに国際的にファンを獲得していますが、アメリカでの合法的な解禁を機に、その魅力をより多くの人々に伝えるチャンスを迎えます。

文化的背景、技術的優位性、そして経済的な魅力が融合し、アメリカの自動車文化に新たな息吹をもたらすでしょう。

この記事では、そんな25年ルールと、2022年にアメリカの地を走り始める日本のクラシックカーたちの詳細について、深堀りしていきます。

2022年、新たなクラシックカーの波：アメリカ解禁の日本車たち

2022年は、アメリカの自動車愛好家にとって特別な年となります。

なぜなら、アメリカの「25年ルール」により、新たな日本製クラシックカーが解禁されるからです。

このルールは、製造から25年を経過した車両をアメリカで登録できるようにするもので、多くの日本車がこの恩恵を受けています。

1988年に制定されたこのルールは、25年以上前に製造された車両を、アメリカの厳しい輸入規制の例外として扱います。

これにより、多くのクラシックカー愛好家が、海外の名車をアメリカの道路で合法的に楽しむことが可能になりました。

トヨタアリスト（2代目）JZS16

トヨタアリスト（2代目）JZS16#型は、1997年から2005年まで販売されていた高級4ドアセダンです。

この車は日本で製造され、海外ではレクサスGS（2代目）として販売されました。

2代目アリストのデザインは、エレガントで洗練された4ドアセダンのフォルムを持っています。

乗車定員は5名で、駆動方式は後輪駆動が採用されています。

パワートレインには、直列6気筒の2JZ系エンジンが搭載され、V8エンジンは省略されました。

ターボモデルの2JZ-GTE型では最高出力280PS、最大トルク46.0kgmを発生し、NAモデルの2JZ-GE型では230PSと31.0kgmのトルクを発生します。

可変バルブタイミング機構VVT-iの採用により、全域でトルクフルな走りが可能となり、アリストの特徴である優れた加速性能をさらに向上させています。

ホンダ　シビックType R　EK9

ホンダシビックType R EK9についての特徴は、その弾丸を思わせる個性的で力強いデザインと、高性能な走行性能にあります。

エクステリアは「ニュー・ブリットフォルム」をテーマに、エアロフォルムバンパー（フロント／リア）、ストレイキ一体型のサイドシルガーニッシュ、大型テールゲートスポイラーなど専用パーツを標準装備しており、高速走行時に優れた走行安定性を提供します。

ボディは約60%の高張力鋼板を使用し、軽量化と高剛性化を実現しています。

インテリアでは、ドライバー優先のスポーティーでパーソナルな空間を提供し、アルミシフトノブやレカロ社製バケットシート（フロント）、MOMO本革巻3本スポークステアリングホイールを採用しています。

搭載されるB16B型 1.6L直列4気筒DOHCエンジンは、最高出力185PS/8,200rpm、最大トルク16.3kg・m/7,500rpmを発生し、5速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。

このエンジンと軽量なボディは、EK9 Type Rを特に峠道やサーキットでの走行に適した車にしています。

総じて、EK9 Type Rは、走り屋文化を象徴する車であり、高い性能と手頃な価格で若者に受け入れられた車種です。

レースで培われた技術が市販車に反映された、ホンダのレーシングスピリットを感じさせる一台です。

その特徴は、洗練されたデザインと優れた走行性能にあります。

エンジンオプションには、パワフルな2JZ-GTE 3.0L 直列6気筒ツインターボや2JZ-GE 3.0L 直列6気筒が含まれ、特に2JZ-GTEエンジンは高い人気を誇ります。

後輪駆動のこの車は、その快適な乗り心地と高性能で知られ、当時の高級セダン市場において一定の地位を築きました

項目	詳細
世代	2代目（JZS16）
販売年	1997年 – 2005年
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	後輪駆動
エンジンオプション	2JZ-GTE 3.0L 直列6気筒ツインターボ 2JZ-GE 3.0L 直列6気筒
最高出力/最大トルク	2JZ-GTE: 280 PS (206 kW)/2JZ-GTE: 46.0 kgm (451 Nm) 2JZ-GE: 230 PS (169 kW)/2JZ-GE: 31.0 kgm (304 Nm)
トランスミッション	4速オートマチック
ホイールベース	2,780 mm
ボディサイズ	4,865 mm×1,795 mm×1,405 mm
重量	1,580-1,740 kg

中古車市場では、2代目アリストの価格は18万円から297万円の範囲で、状態によって大きく価格が異なります。

特にチューニングが施された競技車は、高価格で取引されることがあります。

アリストはカスタムされた個体が多いため、購入時にはカスタムの内容も確認することが重要です。

の車は、軽量でコンパクトなボディに、高性能なB16B型 1.6L直列4気筒DOHC VTECエンジンを搭載し、最高出力185PSを発生します。

特にサーキットや峠道での走行性能に優れており、その鋭いハンドリングと高回転まで伸びるエンジン性能で多くのファンを魅了しました。

純白のグランプリホワイトのボディカラーと赤いホンダエンブレムが特徴的で、当時の若者に手が届く価格であったことから、大きな人気を博しました